کاربرد کربن سیاه در صنعت لاستیک

کربن سیاه مورد استفاده در صنعت لاستیک بیش از 90 درصد کل تولید کربن سیاه را تشکیل می دهد. به طور عمده برای انواع لاستیک مانند لاستیک ماشین، لاستیک تراکتور، لاستیک هواپیما، لاستیک دوچرخه، لاستیک دوچرخه و ... استفاده می شود. در بین کربن بلک های مورد استفاده در لاستیک، بیش از سه چهارم کربن سیاه در ساخت لاستیک ها و بقیه در سایر محصولات لاستیکی مانند نوار، شلنگ، کفش لاستیکی و غیره استفاده می شود. ، مصرف کربن سیاه تقریباً 40 تا 50 درصد از مصرف لاستیک را تشکیل می دهد.
دلیل استفاده از کربن سیاه به این مقدار در لاستیک این است که توانایی به اصطلاح "تقویت کننده" عالی دارد. این توانایی "تقویت کننده" کربن سیاه اولین بار در اوایل سال 1914 در لاستیک طبیعی کشف شد. اکنون تأیید شده است که برای لاستیک مصنوعی، توانایی تقویت کربن سیاه نقش مهم تری ایفا می کند. مهمترین نشانه تقویت کربن سیاه، بهبود عملکرد سایش آج تایر است. لاستیک هایی با کربن سیاه تقویت کننده 30 درصد می توانند 48،{4}} تا 64،000 کیلومتر را طی کنند. در حالی که پر کردن همان مقدار پرکننده بی اثر یا غیر تقویت کننده جایگزین کربن سیاه می شود. مشکی، مسافت پیموده شده آن تنها 4800 کیلومتر است. علاوه بر این، کربن سیاه تقویت شده همچنین می تواند خواص فیزیکی و مکانیکی محصولات لاستیکی مانند استحکام کششی و مقاومت در برابر پارگی را بهبود بخشد. به عنوان مثال، افزودن کربن سیاه تقویت کننده به لاستیک کریستالی مانند لاستیک طبیعی یا نئوپرن می تواند استحکام کششی را در مقایسه با لاستیک ولکانیزه بدون کربن بلک حدود 1 تا 1.7 برابر افزایش دهد. در لاستیک های آمورف مانند لاستیک استایرن- بوتادین یا لاستیک نیتریل در لاستیک می توان آن را تا حدود 4 تا 12 برابر افزایش داد.
در صنعت لاستیک، نوع کربن بلک و میزان ترکیب آن باید با توجه به هدف و شرایط استفاده محصول تعیین شود. به عنوان مثال، برای آج لاستیک، ابتدا باید مقاومت سایشی در نظر گرفته شود، بنابراین کربن سیاه بسیار تقویت کننده مورد نیاز است، مانند سیاه کوره فوق العاده مقاوم در برابر سایش، مشکی کوره با مقاومت در برابر سایش متوسط ​​یا سیاه کوره مقاوم در برابر سایش بالا. در حالی که مواد لاستیکی آج و لاشه به کربن سیاه با حداقل تلفات هیسترزیس و تولید حرارت کم نیاز دارند.